In generale, la stampa 3D è stata utilizzata per la prototipazione e lo sviluppo del prodotto, ma con la tecnologia MJF si è evoluta, diventando una soluzione eccellente anche per vari progetti di produzione in scala di riempimento
In generale, la stampa 3D è stata utilizzata per la prototipazione e lo sviluppo del prodotto, ma con la tecnologia MJF si è evoluta, diventando una soluzione eccellente anche per vari progetti di produzione in scala di riempimento. A differenza dello stampaggio a iniezione, la stampa 3D MJF non richiede costi di configurazione o strumenti aggiuntivi, il che la rende più veloce e una risorsa meno costosa per le unità di progetto di piccole e medie dimensioni.
Inoltre, offre una libertà di progettazione quasi assoluta e accelera il time to market.
Libertà di progettazione quasi totale
Non c'è rimozione o aggiunta di alcun hardware, quindi non c'è alcuna indicazione fisica che l'auto sia stata modificata.
L'elettronica del motore si comporta esattamente come originale, la maggior parte delle apparecchiature diagnostiche attuali non è in grado di rilevare alcuna differenza.
L'officina locale normalmente non ha le competenze o l'attrezzatura per leggere i file dalla centralina, per farlo deve mandare la centralina al produttore del veicolo.
L'aggiornamento del software di PIASINENGINEERING si adatta molto bene al tipo di cambio esistente, fornisce le migliori prestazioni, accelerazione e guidabilità.
La messa a punto di PIASINIENGINEERING non influisce affatto sull'usura.
È il modo in cui guidi e ti prendi cura della tua auto ( intervallo di manutenzione etc ) che influisce sulle condizioni del tuo veicolo.
Ottimizzare il software nella centralina, in generale, provvederà a incrementare la potenza e diminuire il consumo di combustibile.